Unternehmensnachrichten über Guangzhou Umiko nimmt Sie mit, um die Entwicklung von Bremsflüssigkeit zu verstehen (Teil 2)

Guangzhou Umiko nimmt Sie mit auf eine Reise durch die Entwicklung der Bremsflüssigkeit (Teil 2)

Was wir als Bremsflüssigkeit bezeichnen, auch bekannt als Kfz-Bremsflüssigkeit, ist das essentielle "Blut" des Bremssystems eines Fahrzeugs. Es ist eine Funktionsflüssigkeit, die den Druck im Bremssystem des Fahrzeugs überträgt und so die Bremswirkung am Rad ermöglicht. Ihre Hauptfunktionen sind Energieübertragung, Wärmeableitung, Korrosions- und Rostschutz sowie Schmierung.

Stufe 3: Synthetische Bremsflüssigkeit

Angesichts der Tatsache, dass Bremsflüssigkeiten auf Alkoholbasis und Mineralölbasis die Gesamtleistungsanforderungen nicht erfüllten, entstanden im Laufe der Zeit synthetische Bremsflüssigkeiten. Im Vergleich zu den beiden ersteren bieten synthetische Bremsflüssigkeiten insgesamt größere Vorteile. Synthetische Bremsflüssigkeiten vereinen ausgezeichnete Tieftemperaturfließfähigkeit, Beständigkeit gegen Verfestigung, hohen Siedepunkt, geringes Dampfblasenrisiko und gute Korrosionsbeständigkeit und überwinden im Wesentlichen die meisten Probleme, mit denen herkömmliche Bremsflüssigkeiten in ihrer Betriebsumgebung konfrontiert sind. Derzeit verwenden die überwiegende Mehrheit der Fahrzeuge weltweit synthetische Bremsflüssigkeit. Es gibt drei Haupttypen von synthetischen Bremsflüssigkeiten: Alkohol-Ether-Typ, Ester-Typ und Silikonöl-Typ. Im Folgenden werde ich diese drei verschiedenen Arten von synthetischen Bremsflüssigkeiten kurz vorstellen.

Ⅰ. Alkohol-Ether-Typ:Bremsflüssigkeit vom Alkohol-Ether-Typ ist derzeit der am weitesten verbreitete Typ in verschiedenen Ländern. Ihre Hauptkomponente sind Polyoxyethylenether-Verbindungen, die mit anderen Rohstoffen gemischt werden. Bremsflüssigkeit vom Alkohol-Ether-Typ schneidet sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Temperaturen besser ab als Bremsflüssigkeiten auf Alkoholbasis und Mineralölbasis. Ihr einziger Nachteil ist ihre hohe Wasseraufnahme, wodurch es schwierig ist, die Stabilität des Bremssystems bei hohen Temperaturen zu gewährleisten. Sie steht derzeit vor einem Trend, ersetzt zu werden.

Dies ist die neueste nationale Norm DOT3 (HZY3) Bremsflüssigkeit. Aufgrund ihrer Leistungseigenschaften sind ihre Hauptanwendungen derzeit Motorräder, Baumaschinen und Landmaschinen.

Ⅱ. Alkohol-Ether-Borat-Ester-Typ-Bremsflüssigkeit (abgekürzt als Ester-Typ):Mit der kontinuierlichen Entwicklung von Industrie und Technologie haben Länder auf der ganzen Welt immer mehr in Bremsflüssigkeit investiert. Alkohol-Ether-Borat-Ester-Typ-Bremsflüssigkeit wurde in dieser Zeit entwickelt. Ihre Hauptkomponente ist Boratester, formuliert mit der Zugabe von Rostinhibitoren, Antioxidantien, Schmiermitteln usw. Diese Art von Bremsflüssigkeit hat erhebliche Vorteile: stabile Hoch- und Tieftemperaturleistung und die Fähigkeit, eine bestimmte Menge an Feuchtigkeit aufzunehmen. Sie besitzt auch hydrophobe Eigenschaften (die Eigenschaft, dass ein Material bei Kontakt mit Luft nicht von Wasser benetzt werden kann), wodurch die Stabilität ihres Siedepunkts unter Betriebsbedingungen gewährleistet wird. Darüber hinaus ist sie nicht korrosiv gegenüber verschiedenen Metallen, einschließlich Kupfer, Eisen und Aluminium, und weist eine gute Verträglichkeit mit Gummiprodukten auf, wodurch die Wahrscheinlichkeit des Aufquellens verringert wird. Sie hat sich in den letzten Jahren weltweit zu einer neuen Lieblingsbremsflüssigkeit entwickelt.

Dies ist die aktuelle nationale Norm DOT4-Bremsflüssigkeit. Im Vergleich zur DOT3-Bremsflüssigkeit hat die DOT4-Bremsflüssigkeit ihre Gesamtleistung deutlich verbessert. Am wichtigsten ist, dass DOT4 in Bezug auf die Feuchtigkeitsaufnahme besser abschneidet. Sie wird weniger durch Feuchtigkeit beeinflusst, wodurch ihr Siedepunkt gesenkt wird, und zeigt auch eine bessere Leistung in Bezug auf Metallkorrosionsbeständigkeit und Gummiverträglichkeit. Dies ist die am weitesten verbreitete Bremsflüssigkeit, die derzeit erhältlich ist. Sofern Sie nicht an der Rennstrecke an Wettkämpfen teilnehmen, ist DOT4-Bremsflüssigkeit für Ihre täglichen Fahrbedürfnisse vollkommen ausreichend.

Ⅲ. Bremsflüssigkeit auf Silikonbasis:Wie bereits erwähnt, war einer der offensichtlichsten Nachteile früher Bremsflüssigkeiten ihre Tendenz, Feuchtigkeit aufzunehmen, was zu einem niedrigeren Siedepunkt führte. Während des schnellen Bremsens führen die durch die Bremsen erzeugten hohen Temperaturen dazu, dass die mit Wasser vermischte Bremsflüssigkeit zu kochen beginnt, was zu Dampfblasenbildung führt und die Bremsleistung beeinträchtigt. Sie reduziert auch den Bremsflüssigkeitsstand. Bremsflüssigkeit auf Silikonbasis überwindet diese Probleme. Erstens ist Silikonöl chemisch inert, hydrophob und hitzebeständig und überwindet so die Probleme, die durch den Betrieb bei hohen Temperaturen verursacht werden. Silikonöl hat eine vernachlässigbare Korrosion an Metallteilen, schützt das Bremssystem effektiv und reduziert die Wahrscheinlichkeit von Fehlfunktionen. Darüber hinaus hat es eine ausgezeichnete Verträglichkeit; in Notfällen kann es mit anderen Arten von Bremsflüssigkeit gemischt werden. Silikonöl unterscheidet sich auch von anderen Bremsflüssigkeiten dadurch, dass es die Oberfläche oder den Lack des Autos nicht beschädigt. Selbst wenn es während der Fahrt spritzt oder ausläuft, kann es leicht abgewischt werden.

Bremsflüssigkeit auf Silikonbasis entspricht der neuen nationalen Norm DOT5 (HZY5). Diese Art von Bremsflüssigkeit ist relativ speziell. Warum ist sie speziell? Nach der obigen Reihenfolge sollte die niedrigste Stufe DOT3 sein, gefolgt vom Mainstream DOT4, und dann sollte DOT5 noch besser sein. Dies ist jedoch nicht wirklich der Fall. Während Bremsflüssigkeit auf Silikonbasis fast überhaupt kein Wasser aufnimmt, was gut erscheint, bedeutet diese sehr starke Abstoßung, dass Wasser, das in die Bremsleitungen gelangt, sich nicht gut damit vermischen kann und als separate Öl- und Wasserkomponenten existiert. Wasser hat im Vergleich zu Bremsflüssigkeit einen sehr niedrigen Siedepunkt. Daher verursacht dieses ungemischte Wasser einen schnellen Rückgang der Bremsleistung — sogar schneller als DOT4! Es muss grundsätzlich alle sechs Monate ausgetauscht werden.