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Guangzhou Umiko leva você a entender a evolução do óleo de freio (Parte 2)

O que chamamos de óleo de freio, também conhecido como fluido de freio automotivo, é o "sangue" essencial do sistema de freio do veículo. É um líquido funcional que transmite pressão no sistema de freio do veículo, permitindo que o sistema de freio na roda realize a ação de frenagem. Suas principais funções são transmissão de energia, dissipação de calor, prevenção de corrosão e ferrugem e lubrificação.

Estágio 3: Fluido de Freio Sintético

Dado que os fluidos de freio à base de álcool e à base de óleo mineral não atendiam aos requisitos gerais de desempenho, os fluidos de freio sintéticos surgiram com o tempo. Comparados aos dois anteriores, os fluidos de freio sintéticos oferecem vantagens gerais mais significativas. Os fluidos de freio sintéticos combinam excelente fluidez em baixas temperaturas, resistência à solidificação, alto ponto de ebulição, baixo bloqueio de vapor e boa resistência à corrosão, essencialmente superando a maioria dos problemas encontrados pelos fluidos de freio tradicionais em seu ambiente operacional. Atualmente, a grande maioria dos veículos em todo o mundo usa fluido de freio sintético. Existem três tipos principais de fluidos de freio sintéticos: tipo éter de álcool, tipo éster e tipo óleo de silicone. Apresentarei brevemente esses três tipos diferentes de fluidos de freio sintéticos abaixo.

Ⅰ. Tipo Éter de Álcool:O fluido de freio do tipo éter de álcool é atualmente o tipo mais amplamente utilizado em vários países. Seu principal componente são compostos de éter de polioxietileno misturados com outras matérias-primas. O fluido de freio do tipo éter de álcool tem um desempenho melhor do que os fluidos de freio à base de álcool e à base de óleo mineral em altas e baixas temperaturas. Sua única desvantagem é sua alta absorção de água, o que dificulta a garantia da estabilidade do sistema de freio em altas temperaturas. Atualmente, está enfrentando uma tendência de ser substituído.

Este é o mais recente padrão nacional DOT3 (HZY3) de fluido de freio. Com base em suas características de desempenho, suas principais aplicações atualmente incluem motocicletas, máquinas de construção e máquinas agrícolas.

Ⅱ. Fluido de freio do tipo éster de borato de éter de álcool (abreviado como tipo éster):Com o desenvolvimento contínuo da indústria e da tecnologia, os países ao redor do mundo têm investido cada vez mais em fluido de freio. O fluido de freio do tipo éster de borato de éter de álcool foi desenvolvido durante este período. Seu principal componente é o éster de borato, formulado com a adição de inibidores de ferrugem, antioxidantes, lubrificantes, etc. Este tipo de fluido de freio tem vantagens significativas: desempenho estável em altas e baixas temperaturas e a capacidade de absorver uma certa quantidade de umidade. Também possui propriedades hidrofóbicas (a característica de um material não poder ser molhado pela água quando em contato com o ar), garantindo a estabilidade de seu ponto de ebulição em condições de operação. Além disso, não é corrosivo para vários metais, incluindo cobre, ferro e alumínio, e tem boa compatibilidade com produtos de borracha, tornando-o menos propenso a inchar. Tornou-se um novo fluido de freio favorito em todo o mundo nos últimos anos.

Este é o atual padrão nacional DOT4 de fluido de freio. Comparado ao fluido de freio DOT3, o fluido de freio DOT4 melhorou significativamente o desempenho geral. Mais importante, o DOT4 tem um desempenho melhor em termos de absorção de umidade. É menos afetado pela umidade, reduzindo seu ponto de ebulição, e também apresenta melhor desempenho em termos de resistência à corrosão de metais e compatibilidade com borracha. Este é o fluido de freio mais amplamente utilizado atualmente disponível. A menos que você o leve para a pista para uma condução competitiva, o fluido de freio DOT4 é perfeitamente adequado para suas necessidades diárias de condução.

Ⅲ. Fluido de freio à base de silicone:Como mencionado anteriormente, uma das desvantagens mais óbvias dos primeiros fluidos de freio era sua tendência a absorver umidade, levando a um ponto de ebulição mais baixo. Durante a frenagem rápida, as altas temperaturas geradas pelos freios fazem com que o fluido de freio misturado com água ferva, criando bloqueio de vapor e afetando o desempenho da frenagem. Também reduz os níveis de fluido de freio. O fluido de freio à base de silicone supera esses problemas. Primeiro, o óleo de silicone é quimicamente inerte, hidrofóbico e resistente ao calor, superando os problemas causados pela operação em alta temperatura. O óleo de silicone tem corrosão negligenciável nas peças metálicas, protegendo efetivamente o sistema de freio e reduzindo a probabilidade de mau funcionamento. Além disso, possui excelente compatibilidade; em situações de emergência, pode ser misturado com outros tipos de fluido de freio. O óleo de silicone também difere de outros fluidos de freio, pois não danifica a superfície ou a pintura do carro. Mesmo que respingue ou vaze durante a condução, pode ser facilmente limpo.

O fluido de freio à base de silicone corresponde ao novo padrão nacional DOT5 (HZY5). Este tipo de fluido de freio é relativamente especial. Por que é especial? Seguindo a ordem acima, o nível mais baixo deve ser DOT3, seguido pelo DOT4 principal, e então o DOT5 deve ser ainda melhor. No entanto, na verdade não é o caso. Embora o fluido de freio à base de silicone quase completamente não absorva água, o que parece bom, essa forte repulsão significa que a água que entra nas linhas de freio não pode se misturar bem com ele, existindo como componentes separados de óleo e água. A água tem um ponto de ebulição muito baixo em comparação com o fluido de freio. Portanto, essa água não misturada causa um rápido declínio no desempenho da frenagem—ainda mais rápido do que o DOT4! Basicamente, ele precisa ser substituído a cada seis meses.