новости компании о Гуанчжоу Умико приглашает вас узнать об эволюции тормозной жидкости (Часть 2)

Guangzhou Umiko знакомит вас с эволюцией тормозной жидкости (Часть 2)

То, что мы называем тормозной жидкостью, также известной как автомобильная тормозная жидкость, является необходимой «кровью» тормозной системы автомобиля. Это функциональная жидкость, которая передает давление в тормозной системе автомобиля, позволяя тормозной системе на колесе выполнять тормозное действие. Ее основные функции: передача энергии, отвод тепла, предотвращение коррозии и ржавчины, а также смазка.

Этап 3: Синтетическая тормозная жидкость

Учитывая, что тормозные жидкости на спиртовой и минеральной основе не соответствовали общим требованиям к производительности, со временем появились синтетические тормозные жидкости. По сравнению с первыми двумя, синтетические тормозные жидкости предлагают более значительные общие преимущества. Синтетические тормозные жидкости сочетают в себе отличную текучесть при низких температурах, устойчивость к затвердеванию, высокую температуру кипения, низкий паровой замок и хорошую коррозионную стойкость, по сути, преодолевая большинство проблем, с которыми сталкиваются традиционные тормозные жидкости в своей рабочей среде. В настоящее время подавляющее большинство автомобилей во всем мире используют синтетическую тормозную жидкость. Существует три основных типа синтетических тормозных жидкостей: спиртоэфирного типа, эфирного типа и силиконового масла. Ниже я кратко представлю эти три различных типа синтетических тормозных жидкостей.

Ⅰ. Спиртоэфирный тип:Тормозная жидкость спиртоэфирного типа в настоящее время является наиболее широко используемым типом в различных странах. Ее основным компонентом являются полиоксиэтиленовые эфирные соединения, смешанные с другими сырьевыми материалами. Тормозная жидкость спиртоэфирного типа работает лучше, чем тормозные жидкости на спиртовой и минеральной основе, как при высоких, так и при низких температурах. Ее единственным недостатком является высокое водопоглощение, что затрудняет обеспечение стабильности тормозной системы при высоких температурах. В настоящее время она сталкивается с тенденцией к замене.

Это новейший национальный стандарт тормозной жидкости DOT3 (HZY3). Основываясь на ее эксплуатационных характеристиках, ее основными областями применения в настоящее время являются мотоциклы, строительная техника и сельскохозяйственная техника.

Ⅱ. Тормозная жидкость спиртоэфирного типа боратного эфира (сокращенно эфирного типа):С непрерывным развитием промышленности и технологий страны мира вкладывают все больше и больше средств в тормозную жидкость. Тормозная жидкость спиртоэфирного типа боратного эфира была разработана в этот период. Ее основным компонентом является боратный эфир, сформулированный с добавлением ингибиторов ржавчины, антиоксидантов, смазочных материалов и т. д. Этот тип тормозной жидкости имеет значительные преимущества: стабильные характеристики при высоких и низких температурах и способность поглощать определенное количество влаги. Она также обладает гидрофобными свойствами (свойство материала не смачиваться водой при контакте с воздухом), обеспечивая стабильность своей точки кипения в рабочих условиях. Кроме того, она не вызывает коррозии различных металлов, включая медь, железо и алюминий, и имеет хорошую совместимость с резиновыми изделиями, что делает ее менее подверженной набуханию. В последние годы она стала новым фаворитом тормозной жидкости во всем мире.

Это текущий национальный стандарт тормозной жидкости DOT4. По сравнению с тормозной жидкостью DOT3, тормозная жидкость DOT4 значительно улучшила общую производительность. Самое главное, DOT4 работает лучше с точки зрения влагопоглощения. Она меньше подвержена воздействию влаги, снижающей ее точку кипения, а также демонстрирует лучшие характеристики с точки зрения коррозионной стойкости металлов и совместимости с резиной. Это наиболее широко используемая тормозная жидкость, доступная в настоящее время. Если вы не собираетесь на гоночную трассу для соревновательной езды, тормозная жидкость DOT4 вполне подходит для ваших повседневных нужд вождения.

Ⅲ. Тормозная жидкость на силиконовой основе:Как упоминалось ранее, одним из наиболее очевидных недостатков ранних тормозных жидкостей была их тенденция поглощать влагу, что приводило к снижению точки кипения. Во время быстрого торможения высокие температуры, создаваемые тормозами, вызывают кипение тормозной жидкости, смешанной с водой, создавая паровой замок и влияя на эффективность торможения. Это также снижает уровень тормозной жидкости. Тормозная жидкость на силиконовой основе преодолевает эти проблемы. Во-первых, силиконовое масло химически инертно, гидрофобно и термостойко, преодолевая проблемы, вызванные работой при высоких температурах. Силиконовое масло практически не вызывает коррозии металлических деталей, эффективно защищая тормозную систему и снижая вероятность неисправностей. Кроме того, она обладает отличной совместимостью; в чрезвычайных ситуациях ее можно смешивать с другими типами тормозной жидкости. Силиконовое масло также отличается от других тормозных жидкостей тем, что не повреждает поверхность автомобиля и краску. Даже если она разбрызгивается или протекает во время движения, ее можно легко вытереть.

Тормозная жидкость на силиконовой основе соответствует новому национальному стандарту DOT5 (HZY5). Этот тип тормозной жидкости относительно особенный. Почему она особенная? Следуя вышеуказанному порядку, самый низкий уровень должен быть DOT3, за ним следует основной DOT4, а затем DOT5 должен быть еще лучше. Однако на самом деле это не так. Хотя тормозная жидкость на силиконовой основе почти полностью не впитывает воду, что кажется хорошим, это очень сильное отталкивание означает, что вода, попадающая в тормозные магистрали, не может хорошо смешиваться с ней, существуя в виде отдельных масляных и водных компонентов. Вода имеет очень низкую температуру кипения по сравнению с тормозной жидкостью. Поэтому эта несмешанная вода вызывает быстрое снижение эффективности торможения — даже быстрее, чем DOT4! Ее в основном необходимо заменять каждые шесть месяцев.