会社のニュース 広州海美子、ブレーキオイルの進化を理解する（パート2）

広州Umikoがブレーキオイルの進化を解説（パート2）

私たちがブレーキオイルと呼んでいるものは、別名自動車ブレーキフルードとも呼ばれ、車両のブレーキシステムの必須の「血液」です。これは、車両のブレーキシステム内で圧力を伝達し、車輪のブレーキシステムがブレーキ作用を達成できるようにする機能性液体です。その主な機能は、エネルギー伝達、熱放散、腐食と錆の防止、および潤滑です。

ステージ3：合成ブレーキフルード

アルコール系および鉱物油系のブレーキフルードが全体的な性能要件を満たさなかったため、時間の経過とともに合成ブレーキフルードが登場しました。前者の2つと比較して、合成ブレーキフルードはより大きな全体的な利点を提供します。合成ブレーキフルードは、優れた低温流動性、凝固に対する耐性、高い沸点、低いベーパーロック、および優れた耐食性を組み合わせ、本質的に従来のブレーキフルードがその動作環境で遭遇するほとんどの問題を克服しています。現在、世界中の大多数の車両が合成ブレーキフルードを使用しています。合成ブレーキフルードには、アルコールエーテル系、エステル系、シリコーンオイル系の3つの主なタイプがあります。以下に、これら3つの異なるタイプの合成ブレーキフルードを簡単に紹介します。

①. アルコールエーテル系：アルコールエーテル系ブレーキフルードは、現在、さまざまな国で最も広く使用されているタイプです。その主成分は、他の原料と混合されたポリオキシエチレンエーテル化合物です。アルコールエーテル系ブレーキフルードは、高温と低温の両方で、アルコール系および鉱物油系ブレーキフルードよりも優れた性能を発揮します。唯一の欠点は、吸水性が高いことであり、高温でのブレーキシステムの安定性を確保することが困難になります。現在、交換の傾向に直面しています。

これは最新の国家規格DOT3（HZY3）ブレーキフルードです。その性能特性に基づいて、その主な用途には、現在、オートバイ、建設機械、および農業機械が含まれます。

②. アルコールエーテルホウ酸エステル系ブレーキフルード（エステル系と略記）：産業と技術の継続的な発展に伴い、世界中の国々がブレーキフルードにますます多くの投資を行ってきました。この期間中に、アルコールエーテルホウ酸エステル系ブレーキフルードが開発されました。その主成分はホウ酸エステルであり、防錆剤、酸化防止剤、潤滑剤などを添加して配合されています。このタイプのブレーキフルードには、安定した高温および低温性能、およびある程度の水分を吸収する能力という大きな利点があります。また、疎水性（空気に触れたときに材料が水に濡れない特性）も備えており、動作条件下での沸点の安定性を確保します。さらに、銅、鉄、アルミニウムを含むさまざまな金属に対して非腐食性であり、ゴム製品との適合性が高く、膨潤しにくいです。近年、世界中で新しいお気に入りのブレーキフルードとなっています。

これは現在の国家規格DOT4ブレーキフルードです。DOT3ブレーキフルードと比較して、DOT4ブレーキフルードは全体的な性能が大幅に向上しています。最も重要なことは、DOT4が吸水性の点で優れていることです。水分の影響を受けにくく、沸点を下げ、金属腐食に対する耐性やゴムとの適合性も優れています。これは、現在利用可能な最も広く使用されているブレーキフルードです。競争力のある運転のためにレーストラックに行く場合を除き、DOT4ブレーキフルードは日常の運転ニーズに完全に適しています。

③. シリコーン系ブレーキフルード：前述のように、初期のブレーキフルードの最も明白な欠点の1つは、水分を吸収する傾向があり、沸点が低くなることでした。急ブレーキ中、ブレーキによって発生する高温により、水と混合されたブレーキフルードが沸騰し、ベーパーロックが発生し、ブレーキ性能に影響を与えます。また、ブレーキフルードのレベルも低下します。シリコーン系ブレーキフルードは、これらの問題を克服します。まず、シリコーンオイルは化学的に不活性で、疎水性があり、耐熱性があり、高温動作によって引き起こされる問題を克服します。シリコーンオイルは金属部品に対する腐食が無視できるほどであり、ブレーキシステムを効果的に保護し、誤動作の可能性を減らします。さらに、優れた互換性があり、緊急時には他のタイプのブレーキフルードと混合できます。シリコーンオイルは、車の表面や塗装を傷つけないという点でも他のブレーキフルードとは異なります。運転中に飛び散ったり漏れたりしても、簡単に拭き取ることができます。

シリコーン系ブレーキフルードは、新しい国家規格DOT5（HZY5）レベルに対応しています。このタイプのブレーキフルードは比較的特殊です。なぜ特殊なのでしょうか？上記の順序に従うと、最低レベルはDOT3、次に主流のDOT4、そしてDOT5はさらに優れているはずです。しかし、実際にはそうではありません。シリコーン系ブレーキフルードはほとんど完全に水を吸収しないため、これは良いことのように思えますが、この非常に強い反発力は、ブレーキラインに入った水がそれとよく混ざり合うことができず、別々の油と水の成分として存在することを意味します。水は、ブレーキフルードと比較して非常に低い沸点を持っています。したがって、この未混合の水は、ブレーキ性能の急速な低下を引き起こします—DOT4よりもさらに速く！基本的に6か月ごとに交換する必要があります。