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Guangzhou Umiko te lleva a comprender la evolución del líquido de frenos (Parte 2)

Lo que llamamos líquido de frenos, también conocido como líquido de frenos para automóviles, es la "sangre" esencial del sistema de frenado del vehículo. Es un líquido funcional que transmite la presión en el sistema de frenado del vehículo, lo que permite que el sistema de frenado en la rueda logre la acción de frenado. Sus funciones principales son la transmisión de energía, la disipación de calor, la prevención de la corrosión y el óxido, y la lubricación.

Etapa 3: Líquido de frenos sintético

Dado que los líquidos de frenos a base de alcohol y a base de aceite mineral no cumplían con los requisitos de rendimiento general, los líquidos de frenos sintéticos surgieron con el tiempo. En comparación con los dos anteriores, los líquidos de frenos sintéticos ofrecen ventajas generales más significativas. Los líquidos de frenos sintéticos combinan una excelente fluidez a baja temperatura, resistencia a la solidificación, alto punto de ebullición, bajo bloqueo de vapor y buena resistencia a la corrosión, superando esencialmente la mayoría de los problemas encontrados por los líquidos de frenos tradicionales en su entorno operativo. Actualmente, la gran mayoría de los vehículos en todo el mundo utilizan líquido de frenos sintético. Hay tres tipos principales de líquidos de frenos sintéticos: tipo éter de alcohol, tipo éster y tipo aceite de silicona. A continuación, presentaré brevemente estos tres tipos diferentes de líquidos de frenos sintéticos.

①. Tipo éter de alcohol:El líquido de frenos tipo éter de alcohol es actualmente el tipo más utilizado en varios países. Su componente principal son compuestos de éter de polioxietileno mezclados con otras materias primas. El líquido de frenos tipo éter de alcohol funciona mejor que los líquidos de frenos a base de alcohol y a base de aceite mineral tanto a altas como a bajas temperaturas. Su único inconveniente es su alta absorción de agua, lo que dificulta garantizar la estabilidad del sistema de frenado a altas temperaturas. Actualmente se enfrenta a una tendencia a ser reemplazado.

Este es el último estándar nacional DOT3 (HZY3) para líquido de frenos. Según sus características de rendimiento, sus principales aplicaciones actualmente incluyen motocicletas, maquinaria de construcción y maquinaria agrícola.

②. Líquido de frenos tipo éster de borato de éter de alcohol (abreviado como tipo éster):Con el desarrollo continuo de la industria y la tecnología, los países de todo el mundo han invertido cada vez más en líquido de frenos. El líquido de frenos tipo éster de borato de éter de alcohol se desarrolló durante este período. Su componente principal es el éster de borato, formulado con la adición de inhibidores de óxido, antioxidantes, lubricantes, etc. Este tipo de líquido de frenos tiene ventajas significativas: rendimiento estable a altas y bajas temperaturas, y la capacidad de absorber una cierta cantidad de humedad. También posee propiedades hidrofóbicas (la característica de que un material no puede ser humedecido por el agua cuando está en contacto con el aire), lo que garantiza la estabilidad de su punto de ebullición en condiciones de funcionamiento. Además, no es corrosivo para varios metales, incluidos el cobre, el hierro y el aluminio, y tiene buena compatibilidad con los productos de caucho, lo que lo hace menos propenso a la hinchazón. Se ha convertido en un nuevo líquido de frenos favorito en todo el mundo en los últimos años.

Este es el estándar nacional actual DOT4 para líquido de frenos. En comparación con el líquido de frenos DOT3, el líquido de frenos DOT4 ha mejorado significativamente el rendimiento general. Lo más importante es que DOT4 funciona mejor en términos de absorción de humedad. Se ve menos afectado por la humedad, lo que reduce su punto de ebullición, y también exhibe un mejor rendimiento en términos de resistencia a la corrosión de metales y compatibilidad con el caucho. Este es el líquido de frenos más utilizado actualmente disponible. A menos que lo lleves a la pista de carreras para una conducción competitiva, el líquido de frenos DOT4 es perfectamente adecuado para tus necesidades diarias de conducción.

③. Líquido de frenos a base de silicona:Como se mencionó anteriormente, uno de los inconvenientes más obvios de los primeros líquidos de frenos era su tendencia a absorber la humedad, lo que conducía a un punto de ebullición más bajo. Durante el frenado rápido, las altas temperaturas generadas por los frenos hacen que el líquido de frenos mezclado con agua hierva, creando bloqueo de vapor y afectando el rendimiento de frenado. También reduce los niveles de líquido de frenos. El líquido de frenos a base de silicona supera estos problemas. Primero, el aceite de silicona es químicamente inerte, hidrofóbico y resistente al calor, superando los problemas causados por el funcionamiento a alta temperatura. El aceite de silicona tiene una corrosión insignificante en las piezas metálicas, protegiendo eficazmente el sistema de frenado y reduciendo la probabilidad de fallos de funcionamiento. Además, tiene una excelente compatibilidad; en situaciones de emergencia, se puede mezclar con otros tipos de líquido de frenos. El aceite de silicona también difiere de otros líquidos de frenos en que no daña la superficie ni la pintura del coche. Incluso si salpica o gotea durante la conducción, se puede limpiar fácilmente.

El líquido de frenos a base de silicona corresponde al nuevo estándar nacional DOT5 (HZY5). Este tipo de líquido de frenos es relativamente especial. ¿Por qué es especial? Siguiendo el orden anterior, el nivel más bajo debería ser DOT3, seguido del DOT4 principal, y luego DOT5 debería ser aún mejor. Sin embargo, en realidad no es así. Si bien el líquido de frenos a base de silicona casi por completo no absorbe agua, lo que parece algo bueno, esta fuerte repulsión significa que el agua que entra en las líneas de freno no puede mezclarse bien con él, existiendo como componentes separados de aceite y agua. El agua tiene un punto de ebullición muy bajo en comparación con el líquido de frenos. Por lo tanto, esta agua sin mezclar causa una rápida disminución del rendimiento de frenado, ¡incluso más rápido que DOT4! Básicamente, necesita ser reemplazado cada seis meses.