会社のニュース 広州海美子、ブレーキオイルの進化を理解する（パート1）

広州Umikoがブレーキオイルの進化を解説（パート1）

私たちがブレーキオイルと呼んでいるものは、別名自動車ブレーキフルードとも呼ばれ、車両のブレーキシステムの必要不可欠な「血液」です。これは、車両のブレーキシステム内で圧力を伝達し、車輪のブレーキシステムが制動作用を達成できるようにする機能性液体です。その主な機能は、エネルギー伝達、放熱、腐食と錆の防止、および潤滑です。

ステージ1：ヒマシ油アルコールブレーキフルード（別名アルコールブレーキフルード）。
このタイプのブレーキフルードは、自動車ブレーキシステムで最初に使用されたものです。その主な成分はヒマシ油と低級アルコールです。精製されたヒマシ油と低級アルコールを混合し、沈殿後、無色または淡黄色の透明な液体を形成します。これがアルコールブレーキフルードです。
利点：原料の入手が容易で、製造プロセスが簡単で、優れた潤滑性があります。
欠点：沸点が低く、ベーパーロックを起こしやすく、低温での性能が不安定です。
このタイプのブレーキフルードは、1970年以前に初めて登場しました。当時、国内の自動車ブレーキシステムはヒマシ油アルコール系のブレーキフルードを使用していました。時間の経過と新しい技術の応用に伴い、自動車ブレーキフルードの国家基準はますます厳しくなりました。1990年1月、新しい規制により、このタイプのブレーキフルードの強制的な段階的廃止が義務付けられました。1990年5月1日以降に製造された車両は、このタイプのブレーキフルードの使用が禁止され、ヒマシ油アルコール系のブレーキフルードは事実上終焉を迎えました。

ステージ2：鉱物油系ブレーキフルード。
アルコール系ブレーキフルードの廃止に伴い、新しいタイプのブレーキフルードの開発に対する需要がますます緊急性を増しました。そのため、研究者は鉱物油系ブレーキフルードの研究を開始し、良好な結果を達成しました。鉱物油系ブレーキフルードは、精製された軽油を蒸留および脱ロウした後、増粘剤、酸化防止剤、および添加剤を添加して作られます。
利点：優れた高温性能（-50℃から150℃）、優れた低温流動性、金属部品に対する腐食がない、交換サイクルが長い。
欠点：ゴムへの適合性が悪く、膨潤しやすく、事故につながる可能性があり、水と互換性がなく、少量の水が混入すると、高温条件下で非常に蒸発しやすく、エアロックが発生しやすくなります。
上記の欠点が非常に致命的であり、全体的な性能が低下するため、鉱物油系ブレーキフルードも「廃止」が命じられました。

パート2では、現在の主流である合成ブレーキフルード、アルコールエーテル系、アルコールエーテルホウ酸エステル系、シリコーンオイル系を紹介します。お楽しみに。